濟(jì)南物流:物流的歷史,原來(lái)還可以這樣解讀~
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2017-05-19 17:47:08
物流者,貨運(yùn)也,自古有之,官有驛站,民有鏢局,始于草根,立于改革,勃發(fā)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。迄今已三十年矣。
自太祖開啟gong和,四年,仿舊制,頒《道條》以定運(yùn)輸規(guī)則,效前清,設(shè)郵局以傳信息文書。由省至縣,立三級(jí)運(yùn)輸司以傳運(yùn)物品,轄車隊(duì)、車站、行包三能于一身,啟我共和物流之源。
四十一年,太祖薨,太宗清君側(cè),滅四害,啟改革,以責(zé)任制新政頒行天下,始開盛世,四海升平,物資豐盈,商賈逢春,然各廠為運(yùn)力不逮故,建車隊(duì),以自營(yíng),此舉開啟我朝貨運(yùn)之先河矣。
后,有商賈運(yùn)物于異地,然運(yùn)輸司不力,于是乎立一驛道,舉一貨牌,立等廠車,捎貨歸家。又常有進(jìn)飯莊進(jìn)食而錯(cuò)過廠車者,而后,便有酒肆女子,助其舉牌,以換進(jìn)食,進(jìn)而,有異能者,始以代舉貨牌為業(yè),茲此,貨運(yùn)生矣,其名曰信息部,狀類紅娘,此為物流黃牛之祖也。
后,又有黃牛依官道,租民居,上書一十二字,為貨找車,為車找貨,貨運(yùn)全國(guó)。獵獵生風(fēng),廠車、商賈依字來(lái)尋,漸成場(chǎng)所,一時(shí)間,鄰里相趨,逐成一市,初名停車場(chǎng),后號(hào)物流園,此又一業(yè)也。
后,有商賈用車,無(wú)良司機(jī)無(wú)端訛詐,乃至貨物蒸發(fā),為求安全,信息部始改紅娘媒介之責(zé),與商賈簽盟,茲此,利更高矣,更名為貨代,貨代后生二子,一曰三方,值整車及生產(chǎn)物資之事;一曰專線,行批零及生活物資之能。
高宗間,派商貿(mào)大臣赴東夷倭國(guó),學(xué)技于貨運(yùn),歸朝帶物流炫詞,時(shí)有民間孫武者,與寶潔簽盟,衙門注冊(cè),始名物流。此我中華物流之始也。
和諧帝間,物流遍布中華,朝中屢屢行文,予以恩澤,又有佳木斯人氏,立業(yè)于高宗時(shí)期,鄉(xiāng)眾諸多,從者眾繁,中有名華宇者,布點(diǎn)幾千余,時(shí)有番邦神教TNT入華,攜金十二億,與華宇盟,曰天地華宇,始開中外合營(yíng)之典范矣。
又幾年,有停車場(chǎng)者,曰傳化,進(jìn)演停車場(chǎng),創(chuàng)公路港神技,時(shí)溫相南巡,大加贊賞,一時(shí),六部行文,推廣神技。
中華大地,無(wú)不趨之,旗下土地,遍布海內(nèi),遂成其諸侯霸主之勢(shì)也。
又有齊魯人氏,創(chuàng)業(yè)于江南,名曰德邦,年進(jìn)金110億數(shù)之巨,漸拔中華之頭籌。
慶豐二年,一眾人等,合縱連橫,名曰聯(lián)盟,后有金主入行借勢(shì),啟平臺(tái)之始,越明年,互聯(lián)網(wǎng)+之風(fēng)起,我朝各地門派林立,平臺(tái)繁多,或曰G7,或曰卡行,或曰長(zhǎng)遠(yuǎn),或曰安能,或曰貨車幫,或曰天地匯,一時(shí)四海紛爭(zhēng),各顯其能,物流盛世開矣。
沙師弟嘆曰:物流者,起于民間,無(wú)官府助之,無(wú)資金濟(jì)之,行若泥潭,然迅成偉業(yè),雖賴業(yè)內(nèi)神功,更得天時(shí)之助,方成其大事矣。由草根到江湖,由鏢局到平臺(tái),屢現(xiàn)神招,出神入化,冠譽(yù)商海,業(yè)內(nèi)皆神人也。
古語(yǔ)有云:以史為鑒,可以知興替。故作此史記,以書物流時(shí)代之輪替、知物流偉業(yè)之因果、鑒物流江湖之盛衰。
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